Источник: Китайская Народная Республика на русском языке –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Канал Пинлу официально открыт для судоходства 16 сентября. Это первый в истории Нового Китая судоходный канал, связывающий внутренние реки с морем и построенный в рамках государственного планирования и координации.
Строительство канала началось 28 августа 2022 года, общий объем инвестиций составил около 72,7 млрд юаней. Канал – ключевой объект Нового сухопутно-морского торгового коридора в западном регионе и важное связующее звено в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
После ввода канала в эксплуатацию грузы из юго-западных районов Китая смогут выходить в море через Пинлу. Это позволит сократить внутренний речной маршрут более чем на 560 км по сравнению с традиционным путем, а расстояние до основных портов АСЕАН – значительно уменьшить. В результате комплексные логистические затраты снизятся на 18-30%, что обеспечит ежегодную экономию более 5 млрд юаней на транспортных расходах.
Общая протяженность канала Пинлу – 134,2 км. Он берет начало от устья реки Пинтанцзян в городском уезде Хэнчжоу (город Наньнин) и, проходя вдоль реки Циньцзян, выходит к заливу Бэйбу. Канал построен по стандарту первого класса внутренних водных путей и рассчитан на суда грузоподъемностью до 5000 тонн.
Ранее речные суда не могли напрямую выходить в море и были вынуждены проходить перевалку грузов через портовые терминалы. Прямое сообщение «река – море» существенно сократит количество погрузочно-разгрузочных операций. В связи с этим Управление безопасности на море КНР издало «Положение о безопасности судоходства по каналу Пинлу», которое вступило в силу 15 сентября.
На всем протяжении канала размещены две комплексные зоны обслуживания на воде и шесть специализированных якорных стоянок. Они обеспечивают стоянку судов, снабжение, аварийное обеспечение и иные сопутствующие услуги. На этой основе создана комплексная платформа цифрового двойника всей акватории, а также введена в опытную эксплуатацию интегрированная система интеллектуального управления водным транспортом Гуанси-Чжуанского автономного района – это создает надежную основу для повышения эффективности судоходства.
Кроме того, принцип «выгоды для народа» пронизывал весь процесс строительства канала. С момента начала работ к строительству было привлечено более 70 тысяч человек из числа местного населения, выплаты за труд составили около 2,6 млрд юаней. Также было построено 17 новых микрорайонов для переселения и восстановлено либо заново возведено 6 начальных школ.
Заместитель генерального секретаря Народного правительства Гуанси-Чжуанского автономного района Чжан Чживэнь заявил, что на следующем этапе строительство экономического пояса вдоль канала Пинлу будет вестись по высоким стандартам. Планируется совершенствование современной транспортно-логистической сети, размещение припортовых производств в сферах цветной металлургии, зеленой химии и искусственного интеллекта. Особое внимание уделят укреплению взаимодействия с восточными прибрежными районами и провинциями вдоль нового западного сухопутно-морского коридора. Цель – сформировать важный узловой центр, который обеспечит бесперебойную работу внутреннего и международного двойного цикла.
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.