Источник: Правительство Российской Федерации –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
В рамках федерального проекта «Развитие федеральной сети» национального проекта «Инфраструктура для жизни» продолжается комплексная работа по развитию и обновлению федеральных трасс и искусственных сооружений. С начала года силами Федерального дорожного агентства и госкомпании «Автодор» в нормативное состояние приведены более 2,1 тыс. км федеральных трасс. На объектах завершены работы по ремонту, в том числе капитальному, а также мероприятия по комплексному содержанию дорожной сети. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Зрелость дорожной отрасли определяется не только масштабами строительства, но и способностью системно управлять уже созданной инфраструктурой, обеспечивая её надёжную эксплуатацию и своевременное обновление. Такой подход позволяет максимально продлевать срок службы дорожной сети и эффективно использовать её ресурс в интересах людей и экономики страны в целом. Эти задачи последовательно решаются по национальному проекту “Инфраструктура для жизни„. В этом году в эксплуатацию введут более 5,8 тыс. км отремонтированных федеральных дорог. На сегодняшний день к нормативу приведены более 2,1 тыс. км», – сказал Марат Хуснуллин.
Состояние искусственных сооружений (например, мостов, путепроводов и водопропускных объектов) во многом определяет надёжность и устойчивость функционирования всей дорожной сети. Их планомерное обновление остаётся одним из приоритетных направлений работы Росавтодора.
«В условиях возрастающей нагрузки на транспортную систему особенно важно работать на опережение и своевременно обновлять её ключевые элементы. В полной мере это относится к искусственным сооружениям – одним из наиболее сложных объектов дорожной инфраструктуры. Их планомерное обновление имеет принципиальное значение для устойчивого функционирования транспортного комплекса страны, обеспечивая необходимую связанность всех его элементов. В связи с этим в 2026 году на федеральных дорогах планируется ввести в эксплуатацию более 14 тыс. пог. м инженерных сооружений», – рассказал Министр транспорта Андрей Никитин.
Развитие федеральной дорожной сети направлено в том числе на повышение транспортной доступности территорий страны. Для этого обновляются наиболее значимые направления, последовательно ликвидируются грунтовые разрывы.
«При планировании дорожных работ для нас важны не только технические показатели, но и то, какую роль конкретная дорога играет в жизни людей и целых регионов. Особое внимание уделяем ликвидации грунтовых разрывов, поскольку это напрямую влияет на круглогодичную транспортную доступность населённых пунктов и связанность территорий. В числе приоритетов также обновление социально значимых дорожных объектов, ведущих к опорным населённым пунктам и крупным транспортным узлам. Для реализации этих и других задач на мероприятия по капитальному ремонту, ремонту и содержанию подведомственных Росавтодору дорог и мостов доведено 397 млрд рублей по состоянию на 10 сентября 2026 года», – отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Так, в текущем году досрочно завершён комплексный ремонт и ликвидирован грунтовый разрыв на 13-километровом участке федеральной трассы Р-504 «Колыма» в Республике Саха (Якутия). Отремонтированный участок расположен в непосредственной близости от районного центра в посёлке Хандыга и связывает его с аэропортом в посёлке Тёплый Ключ. Ликвидация грунтового разрыва позволит сократить время в пути и сделать проезд более безопасным и комфортным.
Аналогичные работы досрочно завершены на ещё одной федеральной автодороге Якутии – А-331 «Вилюй». Здесь ликвидировали грунтовый разрыв на 10-километровом участке с 859-го по 869-й км, проходящем через село Шея Сунтарского района. А-331 «Вилюй» связывает Якутск и Мирный, обеспечивая надёжное сообщение между населёнными пунктами региона. Устройство асфальтобетонного покрытия на участке, где ранее преобладали грунтовые разрывы, позволит повысить комфорт и безопасность движения, а также обеспечит более устойчивое транспортное сообщение в сложных природно-климатических условиях.
В числе регионов, где продолжается масштабное обновление федеральной дорожной сети, – Камчатский край. Здесь по нацпроекту ведётся устройство защитных слоёв износа на федеральной автомобильной дороге А-401 от Петропавловска-Камчатского до международного аэропорта Елизово им. Витуса Беринга. На сегодняшний день мероприятия выполнены на участках общей протяжённостью 23,5 км. Воздушная гавань является единственным способом пассажирского сообщения для жителей Камчатского края с остальными регионами России. Поэтому приведение участков трассы А-401 к нормативу является важнейшим условием транспортного развития, безопасности и комфорта поездок.
Тем временем в Пензенской области федеральные дорожники завершили обновление одного из наиболее загруженных участков трассы М-5 «Урал», проходящего в границах Пензы. В 2025 году среднесуточная интенсивность движения на отрезке с 626-го по 633-й км достигла почти 31 тыс. автомобилей. Учитывая высокую транспортную нагрузку, специалисты стремились максимально сохранить пропускную способность дороги в период ремонта. Для этого ограничения движения вводились поэтапно.
В Краснодарском крае по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» специалисты досрочно завершили ремонт трёх участков автомобильных дорог А-146 Краснодар – Верхнебаканский и А-290 Новороссийск – Керчь. Общая протяжённость обновлённых отрезков составила около 17 км. Федеральная трасса А-290 является важнейшим транспортным коридором, соединяющим материк с полуостровом Крым, а также обеспечивает пассажирские и грузовые перевозки в юго-западной части Кубани. В свою очередь автодорогой А-146 активно пользуются грузоперевозчики, следующие к южным портам и в обратном направлении.
Также значительный объём мероприятий по обновлению искусственных сооружений в текущем году выполняется в Новосибирской области. Досрочно введён в эксплуатацию отремонтированный мост через реку Чулым на трассе Р-254 «Иртыш».
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.