Источник: Китайская Народная Республика на русском языке –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Этот проект – знаковый объект сотрудничества по совместному строительству «Одного пояса, одного пути», реализуемым при непосредственном содействии глав государств Китая, Кыргызстана и Узбекистана, а также стратегический проект, обеспечивающий взаимосвязанность Китая с государствами Центральной Азии.
Железная дорога берет начало в Кашгаре Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая, проходит через Торугартский перевали заходит на территорию Кыргызстана, затем следует на запад через приграничный город Манас Джалал-Абадской области и заканчивается в городе Андижан на востоке Узбекистана.
Китайская сторона отвечает за строительство участка на своей территории; узбекская сторона – за модернизацию участка на территории Узбекистана; а совместное предприятие ООО «Железнодорожная компания «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», учрежденное предприятиями, уполномоченными правительствами трех стран, отвечает за финансирование, строительство и эксплуатацию участка на территории Кыргызстана. С китайской стороны реализацию проекта по модели EPC (проектирование, поставки, строительство) возглавляет международная компания, входящая в состав корпорации«Китайские железные дороги».
По информации руководителя проекта, на кыргызстанском участке железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан запланировано строительство 20 станций, которые свяжут пограничные переходы с городами и поселками в горных и сельских районах. Железнодорожная магистраль проходит через крупные горные массивы: Молдотоо, Хайлебейт, Ферганский хребет, а также пересекает множество водных систем, включая реки Арпа, Джамандаван и Кичи-Альт, что делает строительство сложной инженерной задачей.
Строители работают плечом к плечу в труднодоступных горных районах, пересекая государственные границы, для того чтобы осуществить этот транснациональный проект.
В общей сложности в строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан принимают участие более 3000 работников из Кыргызстана. На базе проекта созданы три учебных центра профессиональной подготовки, разработаны 55 специализированных учебных пособий. В этих центрах местные сотрудники проходят обучение, систематически повышая свои профессиональные навыки в железнодорожной сфере.
Одновременно с развитием железнодорожной инфраструктуры реализуются небольшие, но значимые социальные проекты: ремонт сельских дорог, строительство каналов для подачи питьевой воды, улучшение условий обучения в сельских школах – все это помогает решать насущные проблемы местных жителей вдоль строящейся железнодорожной магистрали.
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.