Источник: Moscow Government – Правительства Москвы –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Этим летом экипажи дорожного патруля Центра организации дорожного движения (ЦОДД) помогли водителям более шести тысяч раз. Ежедневно специалисты выезжали на дорожно-транспортные происшествия (ДТП), оформляли европротоколы, буксировали неисправные автомобили и регулировали движение на сложных участках.
«За три летних месяца дорожный патруль ЦОДД помог водителям более шести тысяч раз. Благодаря быстрому реагированию и работе экипажей снижается риск заторов и вторичных аварий, что особенно важно на скоростных магистралях. Так, число ДТП на МКАД этим летом по сравнению с предыдущим уменьшилось на 10 процентов. Продолжаем повышать безопасность и комфорт поездок по поручению Сергея Собянина в рамках стратегии развития транспорта до 2030 года», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности
Ежедневно по улицам Москвы курсирует 36 экипажей дорожного патруля ЦОДД. Из-за переменчивой погоды — жары и сильных ливней — патруль работал в усиленном режиме.
В 53 процентах случаев помощь требовалась из-за неисправности машины: сотрудники дорожного патруля помогали убрать автомобиль в безопасное место, тем самым освобождая дорогу. Еще в 14 процентах случаев водителям нужна была буксировка, а в пяти процентах — техническая помощь: замена колеса и запуск двигателя. Патрульные также ограждали места происшествий, помогали организовать безопасный проезд на сложных участках и взаимодействовали с экстренными службами.
За три месяца экипажи более 1,7 тысячи раз выезжали на ДТП и помогали водителям оформить европротокол — это на 1,4 тысячи раз меньше, чем годом ранее. Снижение риска заторов и вторичных аварий, в том числе на ключевых магистралях, — это часть комплексной работы ЦОДД и Госавтоинспекции. В частности, этим летом дорожный патруль выезжал на ДТП на МКАД на 45 процентов реже.
Чтобы оперативно выявлять аварии и другие опасные ситуации, на всем протяжении магистрали работает система видеоаналитики ЦОДД. Она объединяет более 880 умных камер, которые покрывают магистраль без слепых зон. Система распознает 15 типов опасных ситуаций в режиме реального времени: ДТП, остановившиеся автомобили, возгорания, появление пешеходов или животных на дороге. Данные с камер направляются в ситуационный центр ЦОДД, чьи специалисты круглосуточно отслеживают дорожную обстановку. Они направляют на место дорожный патруль и взаимодействуют с экстренными службами.
Благодаря системе видеоаналитики и работе патруля удается предотвращать вторичные ДТП, снижать риск серьезных аварий и быстрее восстанавливать движение после происшествий.
Дорожный патруль ЦОДД появился в Москве в 2017 году. В его автопарке — пикапы и грузовые автомобили ПАО «КамАЗ». Экипажи работают круглосуточно без перерывов и выходных, бесплатно помогая водителям. Вызвать его самостоятельно нельзя: инциденты в реальном времени фиксирует умная система видеоаналитики ЦОДД, после чего ситуационный центр оперативно отправляет на место ближайший экипаж. Если патрульные сами видят водителя, которому требуется помощь, они обязательно к нему подъезжают.
Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер города. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера.
Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети.
За последние годы общественный транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.