Источник: Китайская Народная Республика на русском языке –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Пекин, 25 июня /Синьхуа/ — 22 июня в портовом районе Дагукоу приморского города Тяньцзинь /Северный Китай/ балкер “Шимэйда”, груженный стальными конструкциями и другими видами крупногабаритного промышленного оборудования, успешно завершил процедуру таможенного оформления и направился в порты Балтийского моря, что ознаменовало собой официальное начало навигационного сезона 2026 года по маршруту, связывающему порт Тяньцзинь и страны Европы через Арктику. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте Главного таможенного управления /ГТУ/ КНР.
Будучи основным судоходным каналом “Ледяного шелкового пути”, развивающегося в рамках инициативы “Пояс и путь”, арктический маршрут является кратчайшим морским путем, связывающим Восточную Азию с Северной Европой и арктическими прибрежными районами. При этом его длина примерно на треть короче по сравнению с традиционными океанскими судоходными линиями через Суэцкий канал и Средиземное море.
Арктический судоходный маршрут проходит через высокоширотные акватории Арктики. Он ограничен сезонными ледовыми условиями и пригоден для движения судов только с июня по октябрь каждого года. Однако благодаря преимуществам, связанным со стабильными сроками транспортировки и контролируемыми комплексными затратами, этот маршрут стал важным дополнительным логистическим каналом для выхода на международный рынок крупногабаритного промышленного оборудования, выпущенного в китайских городах Пекин и Тяньцзинь, а также в провинции Хэбэй.
В последние годы общий объем экспорта и импорта грузов через КПП Тяньцзинь, осуществляемых морским транспортом по арктическому маршруту, неуклонно растет. В Линьганской таможне города Тяньцзинь сообщили, что в 2025 году там был проведен досмотр 520 тыс. тонн грузов, экспортированных или импортированных по арктическому судоходному маршруту, что примерно в 5 раз больше по сравнению с показателем 2024 года. По прогнозу этой таможенной службы, в текущем году также будет отмечен значительный рост объема грузоперевозок по судоходному маршруту между Тяньцзинем и Европой через Арктику. -0-
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.