Источник: United Nations – Объединенные Нации –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
24 июня 2026 Экономическое развитие
Десять лет назад автомобильной индустрии предрекали скорый и массовый переход на беспилотное вождение, однако те прогнозы пока не сбылись. Сегодня в глобальном регулировании этой сферы наконец достигнут исторический перелом. Всемирный форум для согласования правил в отношении транспортных средств (WP.29), который проводится под эгидой Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН, утвердил первую в мире нормативную базу для полностью беспилотных систем автономного вождения.
Новый документ устанавливает единые международные требования к безопасности и общую методологию сертификации таких транспортных средств. В основу правил легли принципы комплексного управления безопасностью. Такой подход призван укрепить доверие между государствами, бизнесом и обществом, гарантируя, что автоматизированные системы будут отвечать самым жестким и прозрачным критериям надежности.
В ЕЭК ООН подчеркивают важность гармонизации глобальных правил в отношении транспортных средств. Отказываясь от разрозненных национальных правил, международное сообщество дает производителям четкие правовые ориентиры, потребителям – уверенность в безопасности, а самому рынку – возможность эффективно масштабировать инновации. Новые правила вступят в силу примерно через месяц.
Ключевые элементы новых правил
Управление безопасностью: производители обязаны внедрять комплексный аудит безопасности процессов на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.
Требования к испытаниям: все тестовые площадки, включая платформы виртуального моделирования, должны соответствовать строжайшим критериям точности и надежности.
Обоснование безопасности (Safety Case): компании обязаны предоставить доказательства того, что их беспилотные системы не несут необоснованных рисков.
Мониторинг и отчетность в процессе эксплуатации: требуется непрерывный контроль эффективности и предоставление отчетов для проверки безопасности в реальных условиях.
Хранение данных: транспортные средства должны фиксировать все данные, имеющие значение для безопасности.
Фокус на безопасность
Согласно правилам, эффективность работы беспилотных систем должна соответствовать уровню компетентного водителя-человека или превосходить его.
Поскольку автоматизированное средство берет на себя управление всеми тактическими и оперативными процессами (такими как рулевое управление, ускорение, замедление, освещение, подача сигналов и т. д.), производители обязаны продемонстрировать контролирующим органам надежность конструкции, результаты проверок и способность соблюдать правила дорожного движения с помощью виртуальных симуляторов, полигонных испытаний и тестов в реальных условиях.
На пути к глобальному внедрению
Разработанная нормативная база учитывает различные сценарии использования беспилотных автомобилей – от скоростных шоссе до городских условий – и позволяет развивать технологии без ущерба для безопасности людей. Крупнейшие автомобильные рынки, включая Великобританию, ЕС, Канаду, Китай, США и Японию, поддержали данные правила, что свидетельствует о готовности к их глобальному внедрению.
Адаптация существующих правил
Одновременно с новым регламентом Всемирный форум WP.29 принял поправки примерно к 90 существующим правилам ООН. Эти разъяснения призваны гарантировать, что уже действующие стандарты останутся применимыми к транспортным средствам, оснащенным системами автоматизированного вождения, в том числе к моделям без традиционных средств управления (руля и педалей).
Таким образом, нормативно-правовая база продолжает непрерывно обновляться, а для индустрии открываются возможности по разработке инновационных конструкций, включая полностью беспилотные конфигурации.
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.