Источник: Китайская Народная Республика на русском языке –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
В прошлом году на острове Чансин в районе Чунмин города Шанхай примерно каждые 7,5 дня на воду спускалось одно высокотехнологичное судно. На острове заказы судостроительных предприятий, таких как Jiangnan Shipyard и Hudong-Zhonghua Shipbuilding, входящих в Китайскую государственную судостроительную корпорацию (CSSC), уже расписаны до 2030 года.
В настоящее время общий цикл строительства одного танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) на острове сократился с более чем 30 месяцев до 16-18 месяцев, что соответствует ведущему международному уровню. А движущей силой этих успехов являются инновации.
Благодаря последовательным технологическим прорывам уровень локализации вышеупомянутых двух компаний на острове вырос с менее чем 30% более десяти лет назад до примерно 80% в настоящее время.
С 2020 года объем производства в области судостроения и морской техники на острове Чансин стремительно растет, и в 2025 году он превысил 90 миллиардов юаней.
В июне прошлого года Шанхай обнародовал план реализации проекта по строительству современной судостроительной базы мирового уровня на острове Чансин, в котором была поставлена цель достичь объема промышленного производства в более чем 120 миллиардов юаней к 2027 году и представлена четкая «дорожная карта».
Представитель Административного комитета по развитию и строительству острова Чансин заявил, что Шанхай намерен приложить все усилия для создания на острове Чансин современной судостроительной базы мирового уровня, хорошо развивать морское дело и наращивать потенциал государства.
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.