Source: Government of Poland in Polish
Pełna kontrola państwa nad strategiczną infrastrukturą
Rozbudowa Euroterminalu Sławków to część strategii odzyskiwania kontroli nad kluczową infrastrukturą. Oznacza redukcję zależności od zagranicznych operatorów i większą kontrolę nad przesyłem towarów oraz przepływami strategicznymi. Premier Donald Tusk podjął decyzję, aby nadzór nad rozwojem Euroterminalu Sławków miało w stu procentach polskie państwo.
Państwo polskie, Skarb Państwa poprzez instytucje, poprzez strukturę własności będzie miało pełną kontrolę i tej kontroli Polska nie wypuści z rąk. Nie tylko tu, ale Sławków jest tego jakby najlepszym i takim najmocniejszym przykładem
– mówił szef rządu.
Zapowiedział również, że Polska pozostaje otwarta, jeśli pojawią się partnerzy – ci najwięksi i najlepsi na świecie – którzy wniosą dodatkowe możliwości i będą gotowi współpracować w Sławkowie. Jednak niezależnie od międzynarodowego zainteresowania Polska nie dopuści do oddania kontroli nad tym strategicznym centrum logistycznym.
Euroterminal Sławków sercem europejskiej logistyki
Euroterminal Sławków leży na skrzyżowaniu paneuropejskich korytarzy transportowych łączących wschód z zachodem oraz północ z południem. I to właśnie ten drugi kierunek jest obecnie bardziej znaczący.
Akurat ten kierunek – łączący Morze Śródziemne z Bałtykiem – jest dzisiaj ważniejszy nawet dla Sławkowa niż kierunek wschód-zachód, jeśli chodzi o ilość ładunków, jakie przechodzą przez Sławków. A więc Włochy, a więc państwa leżące nad Adriatykiem i oczywiście z drugiej strony Baltic Hub, czyli dwa wielkie morskie okna na świat, a w środku serce to lądowe, czyli Sławków.
– mówił Premier Donald Tusk.
To właśnie w Sławkowie znajduje się serce europejskiej logistyki. Zwiększeniem przepustowości euroterminala Polska zapewni sobie kluczową rolę, jeśli chodzi o przeładunki różnego rodzaju towarów w całej Europie.
Ja się bardzo cieszę z otwarcia tej inwestycji z kilku względów. Pierwszy to ten, że to jest coś dla Śląska, coś kompletnie nowego, co nie łączy się z węglem, bo takie zawsze były skojarzenia, tylko inwestycja w logistykę, która jest w tej chwili, jakby siłą napędową całej gospodarki
– mówiła Ministra Przemysłu Marzena Czarnecka.
To nie będzie wyłącznie przestrzeń dla wielkiego biznesu. Wraz z dużym kapitałem pojawią się też możliwości dla małych i średnich firm z okolic, które będą mogły działać w nowych, lepszych warunkach. Dla LHS to szansa na tchnięcie nowego życia i perspektyw.
Inwestycje dla Śląska
Realizacja inwestycji doskonale wpisuje się w szeroki plan działań prowadzonych przez rząd oraz podległe podmioty. PKP Polskie Linie Kolejowe realizują obecnie w województwie śląskim 27 inwestycji o łącznej wartości ponad 14 miliardów złotych.
Infrastruktura jest krwiobiegiem polskiej gospodarki, dlatego rozbudowa terminala w Sławkowie to najlepiej wydane pieniądze z punktu widzenia polskiej logistyki i polskiego transportu, który jest nowoczesny i jest kluczowy dla procesów przeładunkowych w całej Europie i nie tylko
– powiedział Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak.
Premier Donald Tusk zapowiedział przebudowę 16-kilometrowego odcinka drogi A1 między Piekarami Śląskimi a Pyrzowicami.
Podjęliśmy decyzję też o znalezieniu dodatkowych środków, tak aby ta inwestycja, naprawa tej drogi stała się faktem – i to w najbliższych miesiącach. Żebyśmy nie czekali na to kolejne lata
– poinformował Prezes Rady Ministrów.
Z kolei Minister Dariusz Klimczak wskazał, że planowane są również remonty i rozbudowy innych odcinków autostrad, co ma doprowadzić do zlikwidowania tzw. wąskich gardeł.
Mam deklarację o wsparciu finansowym. Mamy pieniądze, w tym roku zostanie ogłoszony przetarg. Czas najwyższy skończyć z tym, na co ktoś nie znajdował żadnej recepty
– mówił Minister D. Klimczak.
Między Łodzią a Warszawą na autostradzie A2 powstanie trzeci i czwarty pas. Podobne rozbudowy planowane są koło Wrocławia.
Rozbudowa Euroterminalu Sławków w latach 2026-2028
Projekt obejmuje budowę nowoczesnej hali magazynowej, rozbudowę infrastruktury torowej (w tym 7 nowych torów) oraz zakup nowoczesnych urządzeń przeładunkowych. W efekcie zdolności terminala wzrosną z obecnych 285 tys. TEU do ponad 500 tys. TEU rocznie.
Rozbudowa terminalu to modelowy przykład inwestycji, która łączy fundusze unijne z polską strategią rozwojową, wzmacniając pozycję Polski jako logistycznego lidera w Europie Środkowo-Wschodniej. Wartość podpisanej dziś umowy to ponad 180 mln zł, z czego ok. 108 mln zł stanowi dokapitalizowanie ze środków własnych ARP. Dodatkowe 73 mln zł pochodzi z bezzwrotnej dotacji w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).