Источник: Moscow Government – Правительства Москвы –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
В столице проводят ходовые испытания уникального речного электротранспорта проекта «Москва 1.0». Уже скоро инновационные суда начнут перевозить пассажиров. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«По поручению Сергея Собянина создаем в столице электрический флот, который не имеет аналогов в мире. Во время испытаний новых электросудов специалисты Московской верфи уделяют особое внимание проверке систем безопасности и ходовых характеристик, чтобы обеспечить максимальный комфорт пассажиров. Планируем уже в этом году запустить построенные в столице электросуда проекта “Москва 1.0” на регулярные речные маршруты с пассажирами», — отметил Максим Ликсутов.
Электросуда построили менее чем за полгода. После их спуска на воду специалисты Московской верфи протестировали энергетическую установку и тяговые аккумуляторные батареи, а также отладили системы питания, освещения, вентиляции и швартовочно‑зарядное устройство.
Перед началом перевозки пассажиров специалисты проверяют на воде маневренность и устойчивость судов (развороты с максимальным креном на правый и левый борта), а также мощность двигателя и тормозной путь после разгона до максимальной скорости. Кроме того, смотрят на надежность — в трюме и рубке судов мониторят систему электродвижения, щиты управления и систему накопления энергии.
Уникальный экологичный транспорт выйдет на регулярные речные маршруты и обеспечит жителям столицы новые варианты передвижения с максимальным уровнем комфорта.
Московская верфь
Столица продолжает развивать речной транспорт. В районе Нагатинский Затон работает Московская верфь — высокотехнологичное предприятие, производственные мощности которого позволяют не только строить, но и обслуживать уже действующий флот в кратчайшие сроки. Верфь построили в рекордные 22 месяца по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина. Запуск объекта такого уровня укрепил статус столицы как центра разработки, производства и применения электротранспорта. Для Москвы и других регионов России здесь начали создавать самые современные суда.
Мощности нового предприятия позволяют строить до 40 судов в год, а также обслуживать и ремонтировать свыше 100 судов ежегодно. На объекте создали более 500 новых рабочих мест для высокопрофессиональных специалистов.
Для столицы на предприятии выпустят уникальный речной транспорт, в том числе электрические суда для прогулочных маршрутов, безэкипажные катера для обеспечения безопасности и экомониторинга на Москве-реке, а также гибридное круизное судно «Московское золотое кольцо», которое выйдет на маршрут по историческим городам России. В ближайшие годы город планирует закупить около 40 современных электросудов. Они будут курсировать по регулярным речным маршрутам и станут альтернативой другим видам транспорта для жителей и гостей столицы.
Производство полного цикла на Московской верфи включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Процессы максимально автоматизированы. В поставке комплектующих задействованы около 50 тысяч человек, занятых на предприятиях в разных регионах страны.
Кроме того, производство полностью экологично: оно не создает шума, для очистки отработанной воды применяют специальные системы, а для получения дополнительной энергии используют солнечные батареи.
Для сложного и многоступенчатого процесса производства судов предприятие оснащено самым современным оборудованием. Так, лазерный металлорежущий станок с числовым программным управлением используют для резки алюминия и нержавеющей стали. Именно с раскройки металла начинается процесс производства любого судна.
Гидравлический пресс мощностью 350 тонн применяют для формирования листового металла стенок судов, а также для гибки и скручивания профилей на судовой балке. А гидравлический пресс с числовым программным управлением обладает более высокой точностью и почти полным уровнем автоматизации. Его используют для более детальных работ по штамповке и гибке металла.
Вальцовочный станок применяют для гибки металлического профиля, труб, уголков и швеллеров под любыми углами за один прокат. Он работает автоматически под контролем оператора.
Токарный обрабатывающий центр может выполнять обработку валов, труб и других вращающихся деталей, а также проточку и нарезание резьбы и прочие подобные операции. А четырехвалковый гибочный гидравлический станок позволяет легко гнуть сложные асимметричные формы металла в пространственные изделия перед финишной обработкой на прессе или листогибочном станке.
Территорию вокруг Московской верфи благоустроили. Горожанам доступны места для отдыха, террасы и просторные прогулочные зоны. Обустроена также детская площадка, оформленная в едином стиле со зданием верфи.
Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем, можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительство.
Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети.
За последние годы общественный транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках по городу значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.