Источник: Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Инженеры Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого в рамках ключевого научно-технологического направления развития СПбПУ «Системный цифровой инжиниринг» (главный конструктор — директор Передовой инженерной школы «Цифровой инжиниринг» Алексей Боровков) из композиционных материалов разрабатывают двухместный легкомоторный самолёт CML-Aeroplane. Он станет прототипом для беспилотной авиационной системы (БАС). Работы ведутся при поддержке федеральной программы «Приоритет 2030».
Самолёт из углепластика способен выполнять полёт на малой высоте — до 10 метров — с низким уровнем шума (при установке электрического силового агрегата) и совершать взлёт и посадку на любом типе покрытия. Длина разбега составляет менее 150 метров. Воздушное судно может перевозить до 250 кг полезной нагрузки и имеет оптимальную компоновку для учебно-тренировочных полётов. Конструкция и оборудование позволяют выполнять полёты днём в простых метеоусловиях по правилам визуальных полётов, используя в качестве взлётно-посадочной полосы грунтовые, снежные и водные поверхности, в зависимости от типа шасси.
Разрабатываемый самолёт CML-Aeroplane — единственный в России двухместный самолёт из углепластика. Благодаря использованию композиционных материалов он получается лёгким, прочным и жёстким. В своей разработке мы применяем подходы системного цифрового инжиниринга на базе собственной цифровой платформы по разработке и применению цифровых двойников CML-Bench®. Технология цифровых двойников обеспечивает высокую скорость проектирования и оптимизации изделия. Передовые производственные технологии и материалы позволяют изготавливать борт за считанные дни при серийном производстве. В дальнейшем запланирована модификация CML-Aeroplane в БАС для выполнения авиационных химических работ в сельском хозяйстве, — прокомментировал разработку начальник опытно-конструкторского бюро Передовой инженерной школы СПбПУ «Цифровой инжиниринг» Михаил Корчков.
На текущий момент инженеры СПбПУ уже разработали цифровой двойник и провели виртуальные испытания основных узлов и изделия в целом. Параллельно ведётся разработка рабочей конструкторской документации CML-Aeroplane на основе результатов цифровых испытаний. Кроме того, учёные и инженеры ПИШ СПбПУ создали специальную печь для полимеризации — процесса нагревания и окончательного затвердевания композитов, при котором смола превращается в твёрдый и сверхпрочный материал. Печь предназначена для крупных узловых элементов воздушного судна.
В итоге у самолёта CML-Aeroplane будут следующие характеристики:
- размах крыла — 9,8 метра;
- объём фюзеляжного топливного бака — 40 литров, объём крыльевых топливных баков (дополнительно) — 50 литров;
- максимальная скорость горизонтального полёта — 170 км/ч, крейсерская скорость — 140 км/ч;
- максимальная продолжительность полёта: при объеме 40 литров топлива — 3,8 часа, при 90 литрах — 7,5.
Завершить изготовление опытного образца и лётные испытания инженеры планируют в 2027 году. В дальнейшем, после модификации пилотируемого воздушного судна в БАС, специалисты СПбПУ планируют получить сертификат типа на основе разработанной и апробированной в ПИШ СПбПУ методологии «цифровой сертификации».
Отметим, что разработка двухместного легкомоторного самолёта из композиционных материалов опирается на научно-технологический задел команды инженеров ПИШ СПбПУ 2025 года. Тогда они усовершенствовали самолёт Х-32 МИКС. Политехники разработали математические и компьютерные модели самолёта и выполнили серию цифровых испытаний по аэродинамике и прочности с применением цифровой платформы CML-Bench®. По их результатам самолёт был доработан для улучшения аэродинамических характеристик. На модифицированном воздушном судне в 2025 году команда ПИШ СПбПУ победила в чемпионате России по спорту сверхлёгкой авиации, а в августе 2026 года — в межрегиональном чемпионате.
Справка
CML-Bench® — цифровая платформа по разработке и применению цифровых двойников Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Это уникальная российская разработка, обеспечивающая процессы проектирования и производства глобально конкурентоспособной высокотехнологичной продукции в кратчайшие сроки в различных отраслях: авиастроение, двигателестроение, автомобилестроение, судостроение, ракетно-космическая техника, атомное и нефтегазовое машиностроение, медицинский инжиниринг, а также на новых стремительно формируемых и растущих рынках, например, беспилотные авиационные системы и беспилотные летательные аппараты.
На цифровой платформе реализуется более 60 проектов в год для 10 высокотехнологичных отраслей промышленности. В настоящее время цифровая платформа CML-Bench® интегрирует более 225 передовых CAx-технологий, содержит более 11 тысяч записей физико-механических свойств материалов и 395 тысяч цифровых и проектных решений для различных отраслей промышленности.
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.