Источник: Правительство Российской Федерации –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Вопрос: Алексей Логвинович, каковы итоги прошедших мероприятий?
Контекст
А.Оверчук: Если говорить о Совете Министров Союзного государства, то в первую очередь мы решали вопросы, связанные с укреплением транспортной связанности. Отмечалось, что открытое 2 апреля текущего года пригородное сообщение между Смоленском и Оршей, Смоленском и Витебском успешно работает. Причём за эти месяцы данными маршрутами воспользовались уже более 55 тысяч человек, что в два раза превышает прогнозы и говорит о том, что и в России, и в Белоруссии люди заинтересованы в том, чтобы ездить друг к другу, расширять контакты, заниматься совместным бизнесом. И конечно, пригородное железнодорожное сообщение открывает для этого совершенно другие возможности.
В рамках Группы высокого уровня Совета Министров Союзного государства – и вчера на Совете Министров премьеры это подтвердили – мы зимой, очевидно, будем принимать решение о расширении географии пригородного железнодорожного сообщения между нашими странами. Будем открывать маршруты между Великими Луками и Витебском, Великими Луками и Полоцком. И это, как мы ожидаем, тоже будет способствовать росту и торговли, и человеческих обменов, да и просто восстановлению тех связей, которые были нарушены после распада Союза, а впоследствии из‑за ковида. Сейчас эта работа проводится. Думаю, всем, кто живёт в Псковской, Смоленской областях, от этого станет легче.
Также мы прорабатываем вопросы восстановления пригородного железнодорожного сообщения между Брянском и Гомелем. Этот вопрос тоже будет решаться со временем.
И такое, наверное, судьбоносное решение, которое было принято в рамках Совмина Союзного государства: мы начинаем прорабатывать вопрос о высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском. Как вы знаете, сейчас уже активно идёт строительство ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом. А вчера был подписан Меморандум по вопросу строительства высокоскоростной магистрали «Москва – Минск». В принципе мы понимаем, как будет финансироваться техническое задание, подготовительная документация. И мы постепенно будем переходить уже в практическую плоскость реализации этого проекта.
Как известно, расстояние между нашими столицами порядка 700 км, и мы рассчитываем, что где‑то за два с половиной – три часа можно будет приехать на поезде из Москвы в Минск и обратно. Скорость движения на незаселённых территориях ожидается 400 км/ч, в пределах городской черты – порядка 120 км/ч. То есть так Москва и Минск, по сути, превращаются в единую городскую агломерацию, что тоже очень важно для развития связей между нашими странами – деловых, человеческих. И это, конечно, будет способствовать улучшению жизни наших людей.
Продолжение следует…
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.