Юрий Трутнев ознакомился с опытным образцом Ил-114-300

Источник: Правительство Российской Федерации –

Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.

Во Владивостоке Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл осмотр самолёта Ил-114–300, который составит основу авиапарка Дальнего Востока на местных и региональных воздушных линиях. В осмотре приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, курирующий развитие авиационной промышленности, Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, а также руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».

«Хорошо, что у нас есть новый самолёт. По комфортности самолёт вполне приемлем. Что касается безопасности, то она определяется в рамках серии сертификационных полётов, а не в результате этого пробного. Этим вопросом надо заниматься отдельно. Сейчас эти работы в основном выполнены. И нам мало этого самолёта для Дальнего Востока. Мы об этом говорили с Минпромторгом. Самолёт рассчитан на 66 мест. На Дальнем Востоке есть разные населённые пункты. Есть много населённых пунктов, где мы 66 пассажиров не наберём. Нам также нужен борт, который вмещает 9–10 человек и позволит связать небольшие населённые пункты между собой и со столицами регионов», – сказал Юрий Трутнев.

О ходе дополнительных сертификационных испытаний, направленных на расширение эксплуатационной карты самолёта, а также о его ключевых преимуществах доложили заместитель Министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков, управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и главный конструктор Ил-114 Михаил Алексеев.

Самолёт выполнил демонстрационный полёт продолжительностью около часа по авиационным трассам в районе международного аэропорта Владивосток имени В.К.Арсеньева.

Ил-114–300 прибыл во Владивосток накануне из подмосковного Жуковского, преодолев свыше 6 тыс. км с промежуточной посадкой в Красноярске.

В настоящий момент определены источники льготного финансирования поставки первой партии для Дальнего Востока. В ближайшее время ожидается подписание твёрдых контрактов. В том числе свой парк региональными самолётами Ил-114–300 планирует пополнить авиакомпания «Аврора». Первые самолёты дальневосточникам начнут поступать в 2028 году.

«Российскому рынку нужен современный региональный самолёт, и Ил-114–300 должен эту потребность закрыть. Сегодня это уже не вопрос перспективы – авиакомпании формируют конкретный спрос на такие машины, прежде всего для Дальнего Востока и других территорий с большой протяжённостью маршрутов и сложными условиями эксплуатации. Мы видим задачу в том, чтобы обеспечить перевозчикам необходимый объём самолётов и не допустить разрыва между потребностью рынка и производственными возможностями», – сообщил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков.

«Самолёт Ил-114–300 – полностью отечественный сертифицированный турбовинтовой региональный пассажирский самолёт, создан для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях – труднодоступных регионах Арктики, Дальнего Востока и Сибири. Первые самолёты дальневосточникам планируем к поставке в 2028 году», – рассказал управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман.

«Специалисты авиакомпании продолжают работу с АО “Ил„ и ПАО “ОАК„ над формированием оптимального облика воздушных судов для регулярных пассажирских перевозок на региональных и местных маршрутах в ДФО. На этих маршрутах дальневосточникам нужны современные и надёжные отечественные воздушные суда», – отметил генеральный директор АО «Авиакомпания “Аврора„» Константин Сухоребрик.

Свою оценку по итогам демонстрационного полёта дал губернатор Приморья Олег Кожемяко: «Региональный самолёт, который удобен для межрегиональных полётов. Это хороший самолёт для того, чтобы летать по ближайшим нашим территориям».

Самолёт Ил-114–300 – полностью отечественный сертифицированный турбовинтовой региональный пассажирский самолёт в размерности до 66 кресел, создан специально для местных авиалиний, в том числе для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях – труднодоступных регионах Арктики, Дальнего Востока и Сибири.

Ил-114–300 заместит выбывающий парк воздушных судов, таких как Ан-24/26, и самолётов иностранного производства, которые в настоящий момент эксплуатируются авиакомпаниями.

Ил-114–300 – универсальная платформа, позволяющая создавать на её базе самолёты различных модификаций: транспортный, грузо-пассажирский, санитарный, специального назначения.

Создание Ил-114–300 стало одним из примеров технологического суверенитета России. Над этим проектом работает большая кооперация предприятий, в основном входящих в состав госкорпорации «Ростех». Самолёт производится из комплектующих изделий исключительно российского производства: два отечественных турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-01 мощностью 3100 л. с. с новыми шестилопастными винтами АВ112-114, современный интерьер пассажирского салона, разработанный из новейших российских материалов, цифровой пилотажно-навигационный комплекс, не уступающий авионике, применяемой на магистральных самолётах. Это единственный самолёт в своём классе, оборудованный тремя лазерными инерциальными системами, обеспечивающими безопасную эксплуатацию в отсутствие спутникового сигнала и в условиях ограниченной радионавигационной инфраструктуры.

В производстве самолёта Ил-114–300 участвует кооперация предприятий ПАО «ОАК»: филиал АО «Ил» – «Авиастар», филиал АО «Ил» – ВАСО и НАЗ «Сокол». Окончательная сборка осуществляется в филиале ПАО «ОАК» – на Луховицком авиационном заводе имени П.А.Воронина.

Программа лётных испытаний Ил-114–300 проходила в несколько этапов. Первый полёт самолёта состоялся 31 марта 2024 года. Ровно через год, 31 марта 2025 года, к испытаниям присоединился второй опытный самолёт. В июне 2026 года Ил-114–300 получил сертификат типа.

В рамках расширения ожидаемых условий эксплуатации в феврале 2026 года прошли испытания в Якутске в условиях экстремально низких температур, в марте в Архангельске Ил-114–300 был испытан в условиях естественного обледенения, в мае успешно завершены испытания в Арктике на базирование и эксплуатацию в условиях высоких географических широт, в августе прошли испытания в условиях высоких температур в Бухаре. Материалы, полученные в ходе испытаний, передаются для экспертизы в Авиарегистр России.

В настоящее время проводятся испытания в условиях грозовой деятельности и оценка работы самолёта на грунтовых аэродромах.

Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.