Источник: Moscow Government – Правительства Москвы –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
В Москве завершается замена остановочных павильонов на более современные конструкции для повышения комфорта пассажиров наземного городского транспорта. С 2015 года в столице обновили более 95 процентов остановок. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«По поручению Сергея Собянина мы продолжаем обновлять инфраструктуру наземного городского транспорта. Устаревшие конструкции, срок службы которых подходит к завершению, заменяем на современные и комфортные остановочные павильоны. Всего в столице установили уже свыше 11 тысяч таких остановок. С начала 2026 года — около 300», — добавил Максим Ликсутов.
В ЗелАО обновили уже 100 процентов остановочных павильонов, ВАО — 99 процентов, ЮАО и ЮВАО — 98, ЮЗАО — 97, САО, СЗАО и ТиНАО — 95, ЗАО — 94, СВАО — 92, а в ЦАО — 86.
Новые павильоны собирают из материалов российского производства. Конструкции долго имеют большой срок эксплуатации, их легко обслуживать. С 2018 года павильоны собирают на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе (СВАРЗ). В их производстве участвуют более 400 высокопрофессиональных специалистов. Предприятие входит в состав ГУП «Мосгортранс».
В 2025 году СВАРЗ отметил 120-летний юбилей. Сегодня завод — лидер в стране по производству городского транспорта и его инфраструктуры. С 2021 года на территории СВАРЗ работает площадка по сборке электробусов ПАО «КамАЗ». Кроме того, на заводе производят ультрабыстрые зарядные станции для электробусов. Локализация производства в Москве позволяет еще быстрее заменять автобусы на экологичный транспорт. Это снижает влияние на окружающую среду и повышает качество обслуживания пассажиров.
Преимущества и виды новых остановочных павильонов
Новые остановки производства СВАРЗ имеют много преимуществ. Так, увеличенная площадь крыши лучше защищает от непогоды. Конструкции изготовлены из износостойких материалов — алюминия и нержавеющей стали. Стекла из прочного триплекса в случае повреждений не разбиваются на осколки. Для пассажиров установлены удобные скамейки из негорючего материала. В павильонах размещены лайтбоксы с расписанием маршрутов и куар-кодами, по которым можно посмотреть время прибытия автобусов, электробусов и трамваев. Все остановки оформлены в едином стиле московского транспорта.
На сегодняшний день в Москве встречаются остановки разных конструкций. Самые распространенные — стандартные. Их устанавливают на маршрутах с невысоким или средним пассажиропотоком. Компактные с меньшей площадью крыши размещают на узких посадочных площадках. Многосекционные остановочные павильоны предназначены для мест с наибольшим потоком пассажиров. Как правило, это станции метро, популярные места и социальные объекты.
Трамвайные остановки с меньшей шириной устанавливают на обособленных платформах. Флаги с указанием маршрута размещают на самых узких площадках вместо павильонов. Кроме того, для пересадки пассажиров между наземным и рельсовым транспортом служат навесы — большие конструкции возле крупных пересадочных узлов.
Собянин: В 2026 году благоустроят территории около 40 транспортных объектов
Узнать, как изменилась столица за последние годы, какие инициативы, позволяющие сделать жизнь горожан еще комфортнее, реализуются в настоящее время и что ждет Москву и ее жителей в ближайшем будущем можно в масштабном спецпроекте на портале mos.ru, посвященном развитию ключевых сфер Москвы. Среди них транспорт, промышленность, здравоохранение, образование, спорт и строительная сфера.
Проект «Транспорт» будет интересен всем, кто хочет узнать об основных этапах развития этой сферы, поддержке электротранспорта, развитии маршрутной сети.
За последние годы городской транспорт Москвы стал комфортнее и экологичнее, время в пути при поездках значительно сократилось, появилась инфраструктура для частных электромобилей.
Оперативно узнавайте главные новости в официальных каналах города Москвы в мессенджерах «Макс» и «Телеграм».
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.