Источник: Правительство Российской Федерации –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Руководитель Росавтодора проинформировал Председателя Правительства о ходе работ на федеральном маршруте «Россия», Азовском кольце, ремонте и реконструкции опорной сети дорог страны, развитии ГИС контроля дорожных фондов, интеллектуальных систем управления дорожным движением, внедрении беспилотного управления дорожной техникой. Также обсуждались вопросы подготовки кадров для отрасли.течение пяти лет Росавтодор её развивает. Мы сегодня довели её до достаточно высокого уровня зрелости. Во всяком случае, 99% всех автомобильных дорог в цифровом формате учтены в этой государственной информационной системе.
Заработал модуль планирования. И очень показательно, что все меморандумы с субъектами Российской Федерации о дорожной деятельности на региональной сети в 2026 году мы заключили в цифровом формате, до этого в цифровом формате составив все программы работ. Это такое движение вперёд в части администрирования, в части управления сетью.
В субъектах развиваются интеллектуальные системы управления дорожным движением. 57 субъектов участвуют в этой работе. 20 агломераций уже достигли первого уровня зрелости. И мы проводим анализ, как это влияет на безопасность дорожного движения. В части безопасности дорожного движения у нас в СКДФ сегодня разрабатывается модуль по оцифровке основной сети автомобильных дорог. 22 тыс. дорог уже оцифровали. Движемся вперёд, чтобы с помощью нейросети анализировать движение транспортных средств и создавать прогноз развития очагов аварийности.
У нас достаточно весомые показатели по снижению аварийности и смертности на дорогах – более 5% за прошлый год. Мы идём к тому, чтобы выполнить поручение Президента о снижении в полтора раза смертности к 2030 году. И в два раза – к 2035 году. Но нам нужны новые методики управления этими процессами.
Второе направление – это организация деятельности на строительных площадках и на сети дорог уже нашими подрядными организациями, исполнителями этих работ. Пять лет назад Министерство транспорта с Минпромторгом начали разработку отечественных вариантов дорожной техники. В Брянске разработали вместе с нашим отраслевым сообществом и промышленниками асфальтоукладчики. В Ярославле разработали катки, во Владимирской области, в Колокше, собирают достаточно конкурентоспособный асфальтный завод, которым активно сегодня пользуются подрядные организации.
И что важно, мы вступили на путь организации беспилотного управления дорожной техникой. В прошлом году в октябре пилотный проект беспилотной асфальтоукладки запустили. Цифровую платформу разрабатывали наши коллеги из Российского университета транспорта. Нам это позволило в проекте «Приоритет-2030» получить грант на разработку дальнейшего программного продукта, нацеленного на то, чтобы обеспечить деятельность полного комплекта дорожно-строительной техники, работающей в роботизированном режиме. И такой опыт мы планируем уже в ноябре этого года внедрить на одном из предприятий Донецкой Народной Республики – «Каранский Карьер». То есть техника, которая обслуживает дробильно-сортировочный комплекс, будет работать полностью в автоматизированном режиме, управляться программным продуктом, который разработает Российский университет транспорта.
М.Мишустин: Очень важно, когда вы внедряете такие решения, измерять производительность труда. Занимаясь такими вещами, попробуйте установить соответствующие маркеры, чтобы конкретные результаты потом сверять с официальной статистикой.
Р.Новиков: Принято, Михаил Владимирович!
Теперь о кадровом потенциале. Мы три года развиваем Академию дорожного хозяйства в Российском университете транспорта. Было уже три набора студентов. Сегодня мы создаём для них систему наставничества. Это уже становится обыденностью для нашей отрасли.
В 2025 году мы сделали новый шаг – открыли дорожные классы при поддержке Министерства образования и наших коллег из регионов. Откликнулись белгородцы, Иркутская область. И сегодня эти дорожные классы методологически занимаются тем, что подводят к выбору профессии наших ребят.
Конечно, хотелось бы, чтобы ребята со школьной скамьи понимали, что дороги – это основа экономики, всего социального развития.
М.Мишустин: Думаю, ребятам будет интересно вообще побольше узнать о новых производствах, о достижениях в области промышленности, о культуре, науке. А связывают это всё наши дороги, логистика. Это является серьёзным мультипликатором для экономического роста.
Роман Витальевич, надо и далее расширять практику применения современных цифровых продуктов, используя для этого в первую очередь отечественные разработки. Чтобы на новой технологической основе обеспечивать развитие автомобильных дорог, повышать их качество и срок службы. И конечно, повышать производительность труда. Прошу уделять этим вопросам особое внимание.
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.