Источник: Китайская Народная Республика на русском языке –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
17 мая на этапе в Чехии чемпионата мира по супербайку (WSBK) 2026 года китайский производитель мотоциклов «ZXMото» снова победил, завоевав свой пятый титул в сезоне. Днем ранее компания Sinopec выпустила собственное высококлассное гоночное топливо «Aipao №103», которое позволило Китаю преодолеть зависимость от импортного топлива для гоночных соревнований. Эти два события произошли почти одновременно. Производитель мотоциклов и нефтепереработчик — обе китайские отрасли, которые долгое время Запад считал «способными только подражать», — практически одновременно преодолели технические барьеры.
Сегодня некоторые западные политики и эксперты часто раздувают шумиху по поводу «избыточных производственных мощностей» в Китае, называя это новой «китайской угрозой». Но данные показывают, что коэффициент использования производственных мощностей китайских производителей новых энергетических транспортных средств превышает 80%. При этом компания BYD сохраняет этот показатель на уровне около 99,5% в течение четырех лет подряд. При таком высоком рыночном спросе как можно называть китайское производство «избыточными мощностями»?
В первом квартале 2026 года Китай экспортировал 2,31 млн автомобилей, что на 40,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт автомобилей на новых источниках энергии вырос на 116,3%. Выбор глобальных потребителей показывает, что китайские автомобили не только имеют разумную цену, но и лидируют по качеству, технологиям, экологичности и удобству использования.
Инновационная активность Китая может быть измерена корпоративными инвестициями в исследования и разработки (R&D). В первой половине 2025 года инвестиции BYD в R&D достигли 30,9 млрд юаней, увеличившись на 53% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Инвестиции Geely в R&D в 2025 году превышают 21,8 млрд юаней. В целом, расходы на R&D китайских автомобильных компаний, котирующихся на бирже, выросли на 20,31%.
ZXMото 820RR способен бросить вызов мировым лидерам, полагаясь не на субсидии, а на технологический прогресс в каждом звене цепочки поставок. Прорыв Sinopec в области гоночного топлива — это не результат административных распоряжений, а итог десятилетий непрерывных инноваций в области нефтепереработки и химических технологий.
Модель роста китайской промышленности меняется от простого производства продуктов к доведению продукта до совершенства. Перед лицом такого рода креативности западный протекционизм приведет лишь к тому, что защищаемые отрасли потеряют способность к инновациям. Как отметили некоторые эксперты: «Китайская скорость — это не волшебная формула, а менталитет, который трудно превзойти».
Реальный путь решения проблемы — это сотрудничество в условиях конкуренции, при условии, что Запад должен отказаться от высокомерия монополиста в автомобильной промышленности. Ведь только находясь на равной основе, можно добиться глубокого взаимного обучения и понимания.
Примите к сведению; Эта информация является необработанным контентом, полученным непосредственно от источника информации. Она представляет собой точный отчет о том, что утверждает источник, и не обязательно отражает позицию MIL-OSI или ее клиентов.