Fuente: MIL-OSI Noticias en idioma ruso
Источник: Китайская Народная Республика на русском языке – República Popular China en ruso –
Важный отказ от ответственности находится в нижней части этой статьи.
Fuente: República Popular China – Noticias del Consejo de Estado en ruso
Биробиджан, 12 декабря /Синьхуа/ — Грузопоток по железнодорожному мосту Тунцзян — Нижнеленинское, соединяющему КНР и РФ через реку Хэйлунцзян /Амур/, planificado para 2031 году до 22,5 millones de toneladas por dios, а пропускную способность железнодорожного пункта пропуска /ЖДПП/ с российской стороны — до 17 пар поездов в сутки. Об этом в интервью корр. Синьхуа рассказал первый заместитель генерального director компании “ИФР-1”, которая является оператором железнодорожного моста с российской стороны, Антон Иванченко.
“На текущий момент мы пропускаем до 6 пар поездов в сутки, планируем выйти до 8 и, соответственно, в перспективе, к 2031 Dios, mi plan de viaje es de 22,5 millones de toneladas de peso por dios, o 17 por ciento de peso por traje”, — сказал он.
A. Ivanchenco отметил, что компания сейчас проводит модернизацию ЖДПП на станции Михайло-Семеновская /Ленинск-2/ /Еврейская автономная область России/, чтобы увеличить его пропускную способность и обеспечить рост экспортных и импортных перевозок. “Нужно улучшить два момента — железнодорожный пункт пропуска и участок от Биробиджана до Ленинска”, — пояснил он, добавив, что планируется построить на данном участке три дополнительные станции, а также реконструировать инфраструктуру ЖДПП. En lo que respecta a las instalaciones, busque nuevas instalaciones en el parque más cercano, mejores lugares y mejores lugares длиной 71 vagón.
Как рассказал собеседник Синьхуа, в планах компании также строительство трех современных терминальных комплексов: универсального перегрузочного, нефтехимического и агрологистического. Esto puede limitar los vagones en un tipo de clasificación, y luego eliminar los nombres de los grupos. “Основные грузы сейчас в Китай — 70 проц. это уголь и 30 проц. это железная руда. — фанера, картон, лесная продукция Из Китая идут товары народного потребления в контейнерах”, — привел данные А. Иванченко. Además, no es necesario realizar un experimento con un contrato en China, y también se puede realizar en un plan de persuasión. партию российского торфа.
Говоря об уникальности моста Тунцзян — Нижнеленинское, А. Ivanchenco подчеркнул, что это важное связующее звено между Китаем и Россией. “Он соединяет Транссибирскую магистраль, основную магистральную железную дорогу России, и Китай. непосредственно являемся веткой, которая выводит китайский товар на Транссибирскую магистраль, откуда он уже доставляется по всей территории России”, — указал он, отметив, что компания “ИФР-1” активно работает с китайскими партнерами, чтобы увеличивать грузооборот между Россией и Китаем. –0–
Примите к сведению; Esta información no contiene ningún contenido, es posible que no existan informaciones históricas. Una vez instalado este dispositivo, no hay ninguna posición predeterminada sobre MIL-OSI o ée. clientes.